En apenas 13 días del año, Aruba ha registrado varios accidentes de tránsito que han generado alarma entre autoridades y ciudadanía. Uno de los más recientes ocurrió cerca de la rotonda de Tanki Flip, donde un conductor perdió el control y terminó impactando a un vehículo que circulaba en sentido contrario.

El hecho se registró en la madrugada, cuando un automóvil descendía por una pendiente, se salió de la vía y cayó en una cuneta. Al perder el control, el vehículo terminó afectando a otro carro que transitaba en dirección opuesta. Aunque no hubo personas atrapadas ni heridos de gravedad, el accidente volvió a poner sobre la mesa la preocupación por la frecuencia de estos hechos en tan corto tiempo.

La preocupación se intensifica al revisar las cifras oficiales. Según datos de Forensys Aruba, durante la primera semana de 2025 se reportaron 129 accidentes de tránsito en todo el país. Para el mismo periodo de 2026, la cifra aumentó a 197 incidentes, lo que representa un incremento del 34,5%. A esto se suman tres accidentes mortales en lo que va del año, uno de ellos con especial impacto al cobrar la vida de dos ciudadanos dominicanos en un solo hecho.

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Los hechos encendieron las alarmas en el Parlamento

Este panorama llevó el tema nuevamente al escenario político. El viernes pasado se realizó un turno de preguntas en el Parlamento con el ministro de Justicia, Arthur Dowers, centrado en la inseguridad vial. Sin embargo, el diputado Eduard Pieters, de la facción del PPA, consideró que este espacio fue insuficiente para un debate de fondo. Por ello, durante una rueda de prensa el lunes, el partido anunció que enviará en los próximos días un cuestionario formal y detallado al ministro, exigiendo respuestas claras y acciones concretas.

Pieters cuestionó duramente las declaraciones del ministro Dowers, quien atribuyó parte del problema a la importación de “vehículos baratos”. Desde el PPA calificaron esta postura como hipócrita, recordando que Dowers, en su cargo, tuvo la facultad de frenar la importación de vehículos con volante a la derecha, que ingresan a bajo costo y hoy circulan ampliamente en la isla.

Según el diputado, estos vehículos representan un riesgo adicional en las carreteras de Aruba, ya que el sistema vial está diseñado para autos con volante a la izquierda. Conducir con el timón a la derecha reduce la visibilidad al girar, ubica al conductor en una posición contraria a la lógica de la vía y presenta problemas con el diseño de las luces, lo que puede afectar a otros conductores. Expertos en seguridad vial han señalado este factor como un elemento clave en el aumento del riesgo de colisiones.

El PPA también pidió transparencia y datos confiables. Entre las preguntas planteadas al gobierno están cuántos vehículos con volante a la derecha y a la izquierda circulan actualmente en Aruba y cuántos accidentes —mortales, leves y moderados— están relacionados con cada tipo. Pieters recordó que desde 2005 ya existían advertencias sobre la falta de estadísticas fiables y cuestionó si el gobierno está utilizando de manera estratégica la información que ForenSys recopila desde 2016.

Aunque el Alto Comisionado anunció un aumento del llamado “tráfico azul” en las calles, desde el PPA consideran que la medida es insuficiente. El partido insiste en la necesidad de modernizar los controles, especialmente en materia de velocidad, proponiendo sistemas electrónicos de detección que permitan sanciones más efectivas, incluso sin presencia policial directa.

“La vida humana debe estar por encima de la política”, concluyó Pieters, al insistir en que Aruba ya no puede normalizar la inseguridad vial y que ha llegado el momento de actuar con medidas reales y estructurales.